Incidentes sin contexto
Una ubicación o una frenada brusca dicen que algo pasó, pero no muestran el camino, la maniobra ni las condiciones dentro de la cabina.
Cámaras para tractocamiones y caja seca
Cada punto ciego puede convertirse en
evidencia útil.
Videotelemática para transporte de carga: cubre el camino, al operador y las zonas críticas de la unidad. Relaciona cada clip con GPS, alertas y sensores para entender qué ocurrió.
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MULTICANAL CAMINO+CABINA
// COBERTURA SEGÚN RIESGO
- CANAL 01 FrontalCamino y tránsito
- CANAL 02 CabinaOperador
- CANAL 03 Laterales o traseraPuntos ciegos
- CANAL 04 Caja, quinta rueda o tanqueZona crítica
// EL PROBLEMA OPERATIVO
No basta con saber dónde estaba el camión
Cuando ocurre un golpe, una maniobra riesgosa, una apertura o una anomalía de combustible, la ubicación es sólo una parte de la historia. La videotelemática reúne el evento y el contexto visual para que el equipo de operaciones tome decisiones con información verificable.
Puntos ciegos
Los laterales, la parte trasera y el acoplamiento de la caja quedan fuera de una dashcam convencional y complican la revisión de maniobras.
Carga y diésel
Una apertura o una caída de combustible necesita hora, ubicación y contexto visual para que operaciones pueda investigar el evento completo.
// ARQUITECTURA MULTICANAL
Una cámara para cada zona que necesitas entender
La configuración se diseña según el tipo de unidad, la operación y el riesgo. No todas las flotillas necesitan el mismo número de canales.
CANAL 01
Frontal: Camino y tránsito
Documenta la ruta, las maniobras y el entorno de un incidente. Puede trabajar con alertas ADAS cuando el equipo seleccionado lo permite.
CANAL 02
Cabina: Operador
Da contexto sobre fatiga, distracción, uso del celular y otras conductas detectables mediante DMS según la configuración instalada.
CANAL 03
Laterales o trasera: Puntos ciegos
Amplía la visibilidad durante vueltas, reversas, patios, carga y descarga sin depender de una sola toma frontal.
CANAL 04
Caja, quinta rueda o tanque: Zona crítica
Se orienta al punto que la operación necesita vigilar. Se combina con sensores de puerta o combustible para asociar el video al evento correcto.
// DEL EVENTO A LA DECISIÓN
Video, GPS y sensores en el mismo contexto
01
Detectar
El GPS, DMS, ADAS o un sensor registra un evento como frenada, distracción, apertura o caída anormal de combustible.
02
Relacionar
La plataforma cruza el evento con la unidad, ubicación, hora y cámaras disponibles.
03
Revisar
Operaciones consulta el clip correspondiente en lugar de buscar manualmente entre horas de grabación.
04
Responder
El responsable valida el contexto y aplica su protocolo de seguridad, mantenimiento o seguimiento al operador.
// DISEÑADO PARA LA OPERACIÓN
Transporte de carga con contexto completo
En carretera, una cámara frontal y una cámara de cabina ayudan a relacionar la conducción con lo que sucede alrededor de la unidad. DMS y ADAS pueden generar alertas específicas cuando el hardware contratado incluye esas funciones.
En patios y maniobras, los canales laterales o traseros reducen los puntos sin visibilidad. Para caja seca, quinta rueda, puertas o tanque, la cámara se orienta a la zona crítica y trabaja junto con el sensor que origina el evento.
Si el sensor registra una caída anormal de diésel, el sistema muestra los datos de combustible, ubicación y hora; el video disponible aporta contexto. La cámara no sustituye al sensor ni mide los litros extraídos.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas cámaras necesita un tractocamión?
Depende de los riesgos que quieras cubrir. Una configuración puede comenzar con camino y cabina; operaciones con caja, maniobras complejas o puntos ciegos pueden requerir cámaras laterales, traseras o dirigidas a una zona crítica.
¿Las cámaras detectan el robo de combustible?
La caída de combustible la detecta un sensor de nivel o la telemetría compatible. Las cámaras aportan contexto visual del lugar y las personas alrededor cuando el evento ocurre. Anaconda integra ambas fuentes para facilitar la investigación.
¿DMS y ADAS son lo mismo?
No. DMS observa señales de riesgo del operador, como fatiga o distracción. ADAS analiza condiciones frente al vehículo, como cercanía o salida de carril, según las capacidades del equipo instalado.
¿Se puede revisar un incidente por fecha y ubicación?
La solución relaciona los eventos de video con los datos disponibles de GPS y telemetría. La consulta, transmisión y tiempo de conservación dependen del equipo, conectividad y almacenamiento seleccionados para la flota.
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Cuéntanos qué unidades operas, qué riesgos necesitas documentar y quién debe recibir las alertas. Diseñamos la cobertura adecuada para tu flota.
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