Un sensor de nivel de combustible FLS mide el nivel dentro del tanque; la lectura por CAN Bus obtiene los datos que el vehículo comparte, que pueden incluir nivel y consumo. Para elegir un sistema de control de diésel para flotillas hay que revisar compatibilidad, calibración, instalación y qué variaciones necesitas investigar.
¿Qué diferencia hay entre un sensor FLS y la lectura CAN Bus?
Antes de profundizar en el funcionamiento de cada tecnología, la siguiente tabla resume las diferencias clave entre ambos métodos de medición de diésel para flotillas de transporte de carga:
| Criterio de evaluación | Sensor de nivel FLS (Tanque) | Telemetría CAN Bus (Computadora) |
|---|---|---|
| Qué mide | Nivel en el tanque; convertirlo a litros requiere calibración | Nivel, consumo y otros parámetros disponibles en el vehículo |
| Precisión | Depende del sensor, la instalación, el tanque y las condiciones | Depende de la señal original, el modelo y el equipo de lectura |
| Tipo de instalación | Según sensor; puede requerir perforar el tanque | Puerto, arnés o lector compatible, según vehículo |
| Monitoreo con motor apagado | Requiere alimentación, lectura y reporte activos | Depende de los datos disponibles con la ignición apagada |
| Monitoreo en tanques dobles | Requiere evaluar cada depósito y su medición | Hay que verificar si entrega saldos por tanque o un dato conjunto |
| Compatibilidad vehicular | Se revisan dimensiones, material y acceso al tanque | Se revisan modelo, protocolo y parámetros disponibles |
| Impacto en garantía de agencia | Confirmar condiciones antes de intervenir el tanque | Confirmar condiciones y método de conexión antes de instalar |
| Inversión inicial | Incluye sensores, instalación y calibración | Incluye equipo, interfaces e instalación compatibles |
¿Cómo funciona un sensor de nivel de combustible FLS en el tanque?
FLS significa Fuel Level Sensor, o sensor de nivel de combustible. Una opción es la sonda capacitiva instalada en el tanque, cuya lectura cambia con el nivel del diésel. No todos los sensores de combustible usan la misma tecnología ni se instalan de la misma manera.
Antes de instalar, conviene revisar:
- Montaje compatible: Dimensiones, material y acceso al tanque, junto con las instrucciones de instalación del fabricante.
- Calibración por tabla volumétrica: Relaciona las lecturas con el volumen del tanque particular. La documentación de Omnicomm sobre calibración explica este proceso; una lectura de nivel por sí sola no equivale a litros medidos.
- Movimiento e inclinación: El desplazamiento del líquido puede alterar las lecturas. El filtrado y las condiciones de evaluación dependen del equipo y de su configuración.
- Tanques dobles: Hay que revisar cada depósito, su conexión y cómo se combinarán las lecturas.
Una caída de nivel puede ayudar a investigar una posible extracción, pero no demuestra robo. Contrasta la serie de lecturas con hora, ubicación, movimiento, cargas y video disponible.
¿Qué datos entrega la lectura por CAN Bus de la computadora?
CAN Bus (Controller Area Network) es la red por la que se comunican distintos sistemas del vehículo. La lectura mediante un equipo de telemetría compatible permite interpretar los datos que comparten. Un equipo compatible puede leer parámetros como nivel de combustible, consumo acumulado, consumo instantáneo, RPM, odómetro u horas de motor. La lista disponible cambia según modelo, protocolo e interfaz; no basta con encontrar un puerto de diagnóstico.
La guía de soluciones de combustible de Teltonika distingue lectura de datos del vehículo y sensores adicionales. La disponibilidad del nivel y la resolución de la señal deben comprobarse en cada vehículo antes de definir qué variaciones se pueden observar.
Para analizar periodos con el motor apagado, confirma qué parámetros siguen disponibles y si el equipo conserva alimentación y comunicación.
¿La instalación afecta la garantía del camión?
Depende de las condiciones del fabricante y del trabajo realizado. Una sonda puede requerir perforar el tanque; una conexión CAN puede usar un puerto, arnés o lector sin contacto compatible. Ningún método permite prometer de forma general que la garantía de agencia permanecerá intacta. Confirma las condiciones por escrito antes de instalar.
¿Cuál es la solución ideal para una flotilla mixta en México?
No existe una respuesta única para todas las empresas de autotransporte. La selección adecuada depende de la composición del parque vehicular y los retos operativos específicos de cada ruta:
- Vehículos que comparten los parámetros necesarios: La lectura CAN puede aportar datos útiles de nivel, consumo y operación sin añadir una sonda al tanque, según compatibilidad.
- Necesidad de mayor detalle del nivel: Evalúa un sensor dedicado y su calibración cuando la señal original resulte insuficiente para el objetivo de control.
- Flotillas mixtas o con tanques dobles: Revisa la configuración por unidad. Combinar fuentes puede ayudar a contrastar lecturas, sin eliminar sus márgenes de error.
En Anaconda, el control de combustible para camiones relaciona los datos compatibles con GPS, recorrido y la información disponible en la misma aplicación. Para investigar pérdidas graduales, consulta también la guía sobre ordeña por tubo de retorno. La propuesta debe confirmar equipo, instalación y alcance por unidad.
Preguntas frecuentes
¿El movimiento del diésel altera la lectura del sensor FLS?
El movimiento y la inclinación pueden hacer variar el nivel observado sin que exista una extracción. Revisa las lecturas estabilizadas, la calibración y el filtrado que admita el equipo antes de interpretar una alerta.
¿Se pueden instalar sensores FLS en tanques de plástico o fibra?
Hay que comprobar la compatibilidad del sensor con el material, las dimensiones y el montaje de cada tanque. La tabla de calibración no sustituye esa revisión.
¿La lectura CAN Bus funciona en camiones antiguos?
La antigüedad por sí sola no decide la compatibilidad. Se revisan modelo, protocolo y datos disponibles. Si no se obtiene el dato necesario, puede evaluarse un sensor adicional compatible.
¿Qué ocurre si un tractocamión tiene dos tanques comunicados?
El trasvase puede cambiar el nivel de un depósito sin que cambie el volumen total. Hay que evaluar ambos tanques y cómo se consolidarán sus lecturas antes de definir alertas.
¿Cuánto tiempo toma instalar un sensor de combustible FLS?
Depende del acceso al tanque, el número de depósitos, el montaje y la calibración. Solicita un plazo para tus unidades en la cotización.
¿Un GPS por sí solo mide los litros de diésel?
No. El equipo necesita una fuente de combustible compatible, como datos del vehículo o un sensor instalado y calibrado. La posición GPS añade el lugar y el recorrido a esa medición.